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沉香大桥、大坦沙大桥有开工表了!金沙洲拥堵

admin 沉香手串 2021年05月05日

  金沙洲是广佛同城的重要枢纽,但交通出行问题一直困扰着几十万居民。日前,广东省交通厅党组成员、副厅长王富民带队上线“广东民声热线”节目,对沉香大桥和大坦沙大桥这两座过江大桥建设进度进行回应。

  据介绍,两座大桥将于今年年底动工,建成后将大大缓解金沙洲居民出行的交通压力。

  金沙洲是不少“广佛候鸟”的安家之地。然而,金沙洲片区“进城难”问题一直困扰着当地居民。其中,金沙洲大桥因常年堵塞被称为“堵车桥”。

  根据2007年的《金沙洲综合交通规划》,金沙洲往广州方向自北向南将有沉香岛大桥(现在亦称为“沉香大桥”)、北环高速、金沙洲大桥、建设大道—大坦沙大桥四个主要通道,另外还规划有地铁六号线万人的出行需要将不成问题。

  沉香大桥向西接山前大道和佛山里横路,向东与增槎路相连,是金沙洲地区至白云区及北部地区重要通道;

  广州市交通运输局总工程师邹小江表示,广州一直很重视金沙洲出行难的问题,这两个项目在实施过程中涉及广佛两地规划的对接、珠江水源保护区的调整以及220千伏罗村变电站等问题,前期花了很多时间和精力来推动这些工作。

  近一年来,经过广佛两地市政府领导的协调和对接,目前这两个项目建设模式以及广佛两地出资的分摊比例以及线位等方面基本上达成共识。现在沉香大桥和大坦沙大桥是由广州市主导工作,沉香大桥和大坦沙大桥今年年底会开工。按照方案,大坦沙大桥的建设工期是2年半,根据桥两端路网的衔接能力,大坦沙大桥设计为双向六车道;沉香大桥作为广佛两地联系的重要渠道,跟广州的白云线和佛山一环进行衔接,预测的车流量比较高,按照双向8车道进行设计,建设工期为3年。据介绍,目前,两座大桥建设的前期工作进展比较顺利,如果没有其他的影响因素,11月份开工是有保障的。未来,广东省交通厅还将严格按照有关的基建程序,认真听取沿线受影响居民的诉求,通过协调、协商,进行加强沟通,有效解决问题。

  据了解,为进一步缓解交通出行压力,同心桥项目也正在推进,该项目与广州花城大道连接,对金沙洲居民出行问题会有很大的改善。佛山市交通运输事务中心总工程师彭建波表示,同心桥计划将于2021年6月底前开工建设。按照双向六车道进行规划设计。

  另外,彩滨路的南延线也是金沙洲片区打通南北通道的节点,争取今年年底动工。

  邹小江表示,轨道交通方面,现在金沙洲出行主要依赖广州地铁6号线号线的运行压力比较大。今年以来跟广州地铁集团进行沟通,增加列车,高峰期发车是3-5分钟一趟。另外,广州地铁12号线年可以投入使用。

  综合公路交通轨道建设、公共交通的连线接驳以及金沙洲的道路对外建设,金沙洲的整个出行环境会得到很大的提升,对广佛同城建设有很大的推动作用。

  今年7月,南海区印发《佛山市南海区“交通大会战”行动方案(2020年~2025年)》。作为广佛同城的另一重要交通要道——番海大桥计划于今年年底通车。

  番海大桥位于三山新城南侧,毗邻广州南站,是南海、番禺两区开建的第二座“牵手桥”。大桥呈东西走向,起于魁奇路与港口路交叉口,跨越陈村水道,与广州市南大干线相接。

  番海大桥工程呈东西走向,路线.5米。主桥双向10车道+两侧人行道,引桥双向8车道,设计速度80km/h,项目总投资5.68亿元。项目于2019年2月开工,预计2020年底主线桥通车。

  而备受关注的南海新交通项目亦正在加速推进。目前,桂城街道已顺利完成新交通(林岳段)轨道主线的征拆工作。力争让新交通试验段在今年“跑起来”。

  全长13.1公里 ,是横穿南海区桂城东西向的大动脉,包括地下线、地面线和高架线,主要途经夏西、夏东、平洲城区、三山及林岳等片区,全线座,西起虫雷岗站,东至林岳西站。

  按照计划,南海新交通首通段(虫雷岗站-林岳北站)区间计划于今年下半年具备联调联试和试运行条件,并计划于2020年底试运营,林岳西站—林岳东站预计与佛山地铁2号线,在明年同步开通运营。


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