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一票搞定大湾区“一小时生活圈” !广佛珠城际

admin 沉香手串 2021年08月12日

  站间距小、发车班次密,快速安检进站大湾区轨道“一小时生活圈”出行愿景有望通过一张车票、快速换乘即能实现。今天上午,南都记者从广州地铁获悉,作为粤港澳大湾区核心城市——广州地铁将承接四条城轨线路(广清城际铁路(广州北-清远)、新白广城际铁路(新塘-广州北)、珠机城际铁路(拱北-横琴)、广佛环线 (广州南-佛山西))运营,构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”,实现城际轨道交通的“公交”化。

  在今年3月初,广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆接受媒体采访时也透露,作为湾区规模最大的城市轨道交通主体,广州地铁要以打造新时代轨道交通的新视野,在建设粤港澳大湾区上展现更大的担当作为。

  今天早上,广州地铁发布的一则关于动车司机岗位招聘信息提到,地铁集团有限公司将承接四条城轨线路(广清城际铁路(广州北-清远)、新白广城际铁路(新塘-广州北)、珠机城际铁路(拱北-横琴)、广佛环线 (广州南-佛山西))的运营,构建 “一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区轨道交通运营模式。上述车型为CRH6型城际动车组,列车具备ATO功能,设计时速160-200公里/小时

  关于“一张网,一张票,一串城”这个规划,在今年3月初,广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆曾提到,广州地铁要构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”,实现城际轨道交通“公交”化,未来需要从规划、技术、管理三方面入手。

  在规划方面,要将原来“单点、单区域”的规划理念向“多区域、多中心”的规划理念转变,依托大湾区铁路网及城际网规划,加快构建区(市)域轨道交通快线网络,以区域乘客出行需求为导向,实现大湾区轨道交通系统“互通互联、换乘便捷、多城一网、一票通达”发展目标。技术方面,则要从线网关系研究、管辖权规划、系统制式等资源共享规划等多方面取得突破,解决互联互通的技术障碍。

  管理层面,以湾区内广、深两市为主体构建区域轨道交通管理体系,研究提出各城市可操作的互联互通管理模式和机制,在跨城市、跨层级轨道交通项目的规划、立项、投融资、建设、运营等管理机制上积极创新,保障湾区轨道互联互通的落地实施。

  与此同时,关于“城际轨道交通的公交化”,全国人大代表、广州地铁集团总工程师张志良在今年全国两会上也有提案,城际轨道交通采用公交化的运营模式,其建议修改《铁路法》相关条款。张志良表示,目前铁路法的部分要求是与长途旅客运输服务相匹配的。这些规定不适宜城际铁路的公交化运营模式,难以匹配一小时生活圈旅客对轨道交通安全快捷高效服务的要求。

  一票通达,多城一网,换乘便捷,未来上述四条城际轨道将作为广州地铁打造粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”的实验田,不少市民表示期待。

  与传统铁路客运相比,城际轨道交通主要是解决城市群类通勤的客流。车站间距比较小,班次比较密,不需长时间候车,快速安检进站,这些都是城际轨道交通的优势。

  广清两城市民翘首期待已久广清城轨,今年6月30日通车在即。新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通,计划开通时间在2020年。广佛环线佛山西站至广州南站段建设年限为2013年-2020年,也就是说明年年底前有望开通运营。珠机城际一期工程已在2018年底实现了全线贯通。

  上述四条线路中,广清城轨马上迎来通车,其他3条线路也陆续在明年完工。开通以后,广州、清远、珠海、澳门、佛山城际铁路连成一体。有业内人士表示,作为湾区规模最大的城市轨道交通主体,广州地铁在加快打造湾区轨道交通的便利出行,广佛珠城际“公交化”最快可在本年底试行。一票在手,“打卡”湾区城市间出行。


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