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宝马F900RXR国内售价公布比预期更低车友表示“香

admin 沉香手串 2021年04月13日

  在“517”来临之际,多款新车接踵而至。摩届巨头宝马,也官宣发布了全新中量级街车F900R和休旅车F900XR的国内正式售价,根据配置版本的不同,分别为10.59-11.99w和11.99-13.99w。相比之前11w和12.1w起的预售价格,要稍微便宜一点点,让车友感觉“香气”更浓啦。

  作为基于F750/850直列双缸平台的衍生车型,它们的功率更大、配置更新,而售价却和F750GS差不多(现售款F750GS为11.19w起),这也是新车最具吸引力的地方,让它成为进口大贸中难得能用“厚道”来形容的车型,自然也就收获了更多车友关注的目光。

  F900R作为F800R的替代车型,外观使用了全新R系家族的设计语言,继承了F1250R的设计元素,自适应的车头大灯非常具有辨识度。三个主要区别在于舒适版没有电子悬挂无匙启动、电加热把手和换挡辅助,不过770mm的坐高却是三个版本最低的(另两版为790mm),旅行版只比运动版少了后座装饰盖,而DTC牵引力控制、MSR发动机牵引力扭矩控制、DBC弯道ABS、多种骑行模式、TFT彩色仪表、胎压监测等电控系统三个版本都是标配。对比早前上市的F750GS,难怪让车友大呼“真香”。

  F900XR则被归于宝马的旅行探险系列中,外观与S1000XR接近,具有明显的跨界风格,它拥有直立、放松的拉力车外观和坐姿,又有街车的运动性和操控性。对于大部分车友来说,摩旅还是跑跑铺装路面的,那么这类车型是最适合的,包括这几天非常火的隆鑫500DS,定位也与它相仿。配置方面和三个版本的区别与街车版差不多,舒适版坐高最低,探险版配置最高,不过相比街车版增加了更适合旅行的定速巡航功能、手把护弓、边箱支架,而电控系统完全一致。

  不过引进国内后,这台895cc直列双缸发动机还是不可避免的有所限制,最大功率从海外版的77kw下调到了63kw,最大扭矩92nm下调到了89nm。这样的情况出现在进口车型身上也司空见惯了,想想售价和配置,也就忍忍吧。其它主要参数包括F900R油箱容积为13L,车重为211kg,坐高770-790mm;F900XR油箱容积为15.5L,车重为219kg,坐高775-795mm。

  宝马中量级“双雄”引进上市后,F900R将对KTM790DUKE、雅马哈MT-09、川崎Z900制造成不小的冲击,而F900XR的竞争对手相对较少,会比街车版更容易打开市场。而且摩旅这个大环境下,车型外观和功能定位会让它很快火起来吧,车友们你觉得它们是不是“香气袭人”呢?。喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!

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